銅川20號鋼無縫（féng）管新聞

現貨方麵,現在（zài）的問題依舊是需（xū）求沒有（yǒu）真正的好起來,因此（cǐ）16Mn精密（mì）無縫鋼管（guǎn）價（jià）格（gé）仍有進（jìn）一步下探的可能。從鐵礦石生（shēng）產（chǎn）原燃料角度來看（kàn）,經過4月至（zhì）9月初以來長時間下（xià）跌（diē）,鐵（tiě）礦石價格已跌至110美元平台。經過長時間下跌以及近期快速反彈（dàn）,國外中小礦山成本支撐體現明顯,同時鐵礦石下（xià）遊即供需（xū）基本麵難（nán）以出現根本性轉變,預計鐵礦石價格在本輪反彈中突破130美元概率極小（xiǎo）,在（zài）現有價（jià）位附近上下波動（dòng）則（zé）是大概率事件,這預示著鋼材生產成本支撐偏（piān）弱。和前期相比，雖然市（shì）場價格（gé）一路攀升，但3650元/噸的出廠價依然壓（yā）抑著商家心理，導致大家進貨（huò）意願仍不強烈。

而鋼產（chǎn）量，雖然同比增長已明（míng）顯放慢，但目前200萬噸的日均產量水平仍然處於高位。供與需的“冰火不平（píng）衡”，已嚴重壓縮了鋼市的彈性調整空間（jiān），讓人感覺鋼市十分遲鈍，缺乏靈敏度。如（rú）果說（shuō）6月16Mn精密無縫鋼管市是以橫盤整固為（wéi）主（zhǔ），那（nà）麽7月鋼市無疑是新一輪跌勢來襲。繼上周混亂下調之後，本周又（yòu）是殺跌過百，各品種價（jià）格已經回到兩（liǎng）年前低點，且仍無任何企穩跡象。而本（běn）周跌勢（shì）凶猛的背後，除了（le）市場本身（shēn）的需求疲弱之外，周末唐山鋼坯的大幅補跌是主要推手（shǒu），除此以外，期鋼的連續破位，周（zhōu）邊市（shì）場的（de）大幅（fú）砸價（jià）也是誘因所（suǒ）在（zài）。

不過，目前情況有（yǒu）所改變，價（jià）格低迷下，華東地區（qū）鋼（gāng）廠從5月中旬（xún）起持續虧損，近日華北（běi）和西南地區也轉（zhuǎn）盈為虧，僅華南地區部分16Mn精密（mì）無縫鋼管廠維持岌岌可危的（de）微利。現貨報價目前仍有（yǒu）下（xià）降趨勢，16Mn精密無縫鋼管價施壓鋼廠利潤，持續虧損下，後期16Mn精密無縫鋼管廠（chǎng）停產檢修將有所擴大。16Mn精密無縫鋼（gāng）管鋼企盈利低（dī）迷，而產能卻擴張不（bú）止。

銅川（chuān）20號鋼無縫管知識

鋼材（cái）的原（yuán）始狀態，即鋼管交貨狀（zhuàng）態，可分為（括號內為代號（hào））：冷（lěng）加工/硬（BK）、冷加工（gōng）/軟（BKW）、冷加工後消除應力退火（BKS）、回火（utf-8）、正火（NBK）。常用的狀態是退火狀態，便於後續加工。

各種狀態的鋼管的性能和一（yī）般的適（shì）用如下：

冷（lěng）加工/硬（BK）的鋼管是通過正常或最大變形量的成品道次冷加（jiā）工生產（chǎn）的，不進行熱處理，具有最高尺寸精度和最高的抗拉強度、最低的延伸係（xì）數。一般用於製造摩托車零件，如減（jiǎn）震器滑柱。

冷加工/軟（BKW）的鋼管（guǎn）是通過較小變形量的成品道次冷加（jiā）工（gōng）生產的，不進行熱處理，具有最高尺寸（cùn）精度和較高（gāo）的抗（kàng）拉強度、一定（dìng）的延伸係數（10-15%）。一般用於（yú）製造汽車零件。

冷加工後消除應力退火（BKS）的鋼（gāng）管是在冷加（jiā）工後進行低溫、快速熱處理，具有較高尺寸精度和稍高的抗拉強度、一定的延伸係數（shù）（15%以（yǐ）上）。一般用於製造各種機械零件。

退火（utf-8）的鋼管是在冷加工後進（jìn）行正常、完全的熱處理，具有正常的尺寸精（jīng）度和正常的抗拉強度、延伸（shēn）係數（20%以上）。是最常用的（de）狀（zhuàng）態，適用範圍最（zuì）廣。

正火（NBK）是在冷加工後進行完全的熱處理後進行控製冷卻，具有正常的（de）尺寸精度和稍高的抗拉（lā）強度、延伸係數（20%以上（shàng））。油井管就是這種狀態。

另外（wài），鋼管（guǎn）廠的鋼管售價與交貨狀態關聯性不大，主要是看（kàn）規格、精度、長度要求。

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